山東銀池山は高品質のクラッチ レリーズ ベアリングを製造しています。クラッチレリーズベアリングが作動すると、クラッチペダルの力がクラッチレリーズベアリングに伝わります。クラッチベアリングがクラッチプレッシャープレートの中心に向かって移動し、プレッシャープレートがクラッチプレートから遠ざけられ、クラッチプレートがフライホイールから離れる。クラッチ ペダルを放すと、プレッシャー プレート内のスプリング圧力によってプレッシャー プレートが前方に押し出され、クラッチ プレートに押し付けられ、クラッチ プレートとクラッチ ベアリングが分離され、作動サイクルが完了します。
クラッチプレッシャープレートとレリーズレバーはエンジンのクランクシャフトと同期して動作し、レリーズフォークはクラッチ出力軸に沿って軸方向にのみ移動できるため、レリーズフォークを直接使用してレリーズレバーを動かすことは明らかに不可能です。レリーズベアリングは、クラッチに沿って移動しながらレリーズレバーを回転させることができる。出力シャフトは軸方向に動き、スムーズなクラッチの係合と穏やかな分離を保証し、摩耗を軽減し、クラッチとドライブトレイン全体の耐用年数を延ばします。
yingchi は、いすゞのクラッチ レリーズ ベアリングを専門とする信頼できるサプライヤーおよび卸売業者です。当社の製品は競争力のある価格と優れた品質を特徴としており、市場で選ばれています。
続きを読むお問い合わせを送信yingchi は、Scania 用クラッチ レリーズ ベアリングの信頼できるサプライヤーおよび卸売業者として機能し、競争力のある価格と高品質の製品の魅力的な組み合わせを中国で提供しています。安定した生産能力により、Yinchi は、Scania 向けに特別に設計されたクラッチ レリーズ ベアリングを毎日安定して大量に供給しています。
続きを読むお問い合わせを送信インチーの耐久クラッチ レリーズ ベアリング トラックはクラッチとトランスミッションの間に取り付けられ、レリーズ ベアリング シートはトランスミッションの最初のシャフト ベアリング カバーの管状延長部に緩くスリーブで固定されています。レリーズベアリングのショルダー部はリターンスプリングにより常にレリーズフォークに押し付けられ、最終位置まで後退し、レリーズレバー先端(レリーズフィンガー)と約3~4mmの隙間を保ちます。
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